全球疫情蔓延，但似乎并未影響頭部動(dòng)力電池企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏。進(jìn)入2020年以來，包括寧德時(shí)代、LG化學(xué)、松下等一線企業(yè)發(fā)起一輪全球動(dòng)力電池產(chǎn)能“新基建”。
產(chǎn)能擴(kuò)張背后，最大的驅(qū)動(dòng)因素來自于電動(dòng)化明朗后的巨大配套缺口。
在歐洲和中國(guó)兩大主戰(zhàn)場(chǎng)，軟硬兼施的政策之下，各大車企都提出了明確的電動(dòng)化目標(biāo)，以大眾為例，到2025年，其全球電動(dòng)車銷量目標(biāo)要達(dá)到200萬輛。而這意味著超100GWh的動(dòng)力電池需求。這讓其開始通
過更加深度的介入電池領(lǐng)域來保證未來供給。
相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2023年，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車電池的需求預(yù)計(jì)為406GWh，而供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWh，短缺約18％。預(yù)計(jì)到2025年這種短缺情況將持續(xù)，供應(yīng)短缺約40％。頭部企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)的緊迫性由此可見。
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電池產(chǎn)能擴(kuò)張的同時(shí)，上游產(chǎn)業(yè)鏈的配套同樣不可或缺。無論是歐洲還是中國(guó)，包括正負(fù)極、隔膜、電解液、結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域的頭部企業(yè)都在密集擴(kuò)產(chǎn)，為頭部企業(yè)的未來配套需求準(zhǔn)備。
作為動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域的頭部企業(yè)之一，瑞德豐也在為接下來巨大的市場(chǎng)需求啟動(dòng)做準(zhǔn)備。
2019年3月，瑞德豐將公司總部遷移到常州金壇，成為金壇新能源產(chǎn)業(yè)集群中的重要一環(huán)。最新的進(jìn)展是，不久前，在常州當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒拢鸬仑S完成了新一輪大規(guī)模專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基金的導(dǎo)入。按照節(jié)奏，
資本導(dǎo)入后，其將進(jìn)一步完善在國(guó)內(nèi)外各大生產(chǎn)基地戰(zhàn)略布局，為接下來核心客戶的全球化配套做準(zhǔn)備。“加快資本導(dǎo)入，是為接下來的市場(chǎng)大規(guī)模啟動(dòng)未雨綢繆。”瑞德豐董事長(zhǎng)王有生的判斷是，結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)
需求量巨大，已經(jīng)深度綁定優(yōu)質(zhì)客戶的企業(yè)必須跟上客戶的節(jié)奏。
